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凯越复活后,10万级美系轿车三巨头该怎么选?

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[汽车 新车上市] 2016年8月8日,随着最后一辆别克老凯越驶下生产线,这款经典的家用紧凑型车正式结束了在华13年的市场征程。不过凯越的名号并未就此消逝,转眼来到2018年6月22日,上汽通用别克宣布旗下全新一代凯越车型正式上市。先期上市的全新凯越仅推出了搭载1.3L自然吸气发动机的3款车型,售价区间为8.39-9.99万元,详见下表。

估计由于隔壁家科沃兹、福睿斯纷纷在销量上把自家大哥放倒,别克这边也不忍了,居然把两年前停产的凯越重新复活起来,而且新车型在颜值、实用性上都完全不输英朗。这么一来,美系家轿在10万级的阵容就又回到了三足鼎立的时代。

别克全新凯越指导售价

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车型

别克全新凯越的售价详见下表:

售价

别克全新凯越 官方售价

15N 手动精英型

车型

8.39

售价

15N CVT精英型

15N 手动精英型

9.39

8.39

15N CVT豪华型

15N CVT精英型

9.99

9.39

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15N CVT豪华型

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9.99

全新一代凯越采用了别克最新的家族式设计风格,近似三角形的前大灯组搭配带有飞翼式饰条的进气格栅,看上去更像一款“小号新君威”。新车的大灯组造型圆润,内部还带有折线形的LED日间行车灯,整体看上去十分年轻。

制表:车主之家

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新老凯越及部分竞品车型尺寸对比

凯越这轮8.39-9.99万的售价区间可以说是这两年以来,终于放下高冷架子试探到十万以下的市场,基本对标通用自家兄弟雪佛兰科沃兹7.99-11.49万的水平;另外由于福特大幅官降,福睿斯的售价也站在了差不多的水平。那么现在问题来了:这三款热门美系家轿应该怎么选?

车型

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长度

从外观看来,这三款车都有着入门级车型该有的“乖巧”气息,锋芒上是肯定不会盖过自家亲哥的。从气质而论,凯越家族式飞翼格栅搭配前杠雾灯口,还有引擎盖中央的轮廓线,相对会精致一些;而科沃兹依旧是运动范,尤其大灯模组真是帅气过人;至于福睿斯,真的有些呆萌过头了……

宽度

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高度

也不知是否想一改呆萌画风,过不久也要改款的福睿斯就整容不少,进一步往阿斯顿福特的颜值靠拢了。然而尽管这样,大部分人对新福睿斯的印象始终摆脱不了“可爱温柔”的标签……

轴距

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新凯越

至于尾部,这次全新凯越的线条可以说是层次感最丰满的,个人认为,这个屁股要比目前过分素雅的英朗要更性感;其中侧身更加向下倾斜的腰线,运动感也要比总体圆润的科瑞兹强不少。如果说这三款车都定位在年轻消费群体,那新凯越颜值上还是更有吸引力。

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1765

来到各位最关心的尺寸问题,由于三款车采用的都是扭力梁后悬挂,所以在后排的空间估计都是中规中矩的水准。但具体的数据上,全新凯越其实是并没有任何优势;而最厚道的福睿斯,基本对齐了主流紧凑级轿车的尺寸,甚至尺寸数据要比亲哥福克斯更强:

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别克全新凯越 车身尺寸对比

2611

车型

老凯越

4515

1725

1445

轴距

2600

别克全新凯越

捷达

4468

4501

1765

1704

1469

1469

2611

2604

别克老款凯越

锋范

4515

4450

1725

1695

1445

1477

2600

2600

雪佛兰科沃兹

科沃兹

4544

4544

1779

1779

1467

1467

2600

2600

福特福瑞斯

尺寸方面,全新凯越的长宽高为4468/1765/1469mm,轴距为2611mm,定位于一款入门紧凑型车,比英朗所属的级别略低。侧面造型上,全新凯越的线条十分流畅,上下双腰线搭配车窗镀铬条的设计也增加了一些精致感,整体看上去较为协调。

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新车车尾部分造型简洁,尾灯组轮廓与别克旗下现有车型有一定的相似度,内部光源为卤素。在车尾中部,一根贯穿后备厢盖的U形棱线将尾灯两侧端点相接,撑起了整个车尾的层次感,使得线条更丰富、造型更立体。此外,新车的后保险杠采用了大面积留白的设计,排气管也为隐藏式,十分简洁。

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2687

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制表:车主之家

内饰是全新凯越的一大亮点,身为入门车型的全新凯越,其内饰设计和视觉效果并没有给别克家族丢脸,虽然中控台用料全部为硬质面板,但视觉上的档次感和组装工艺还是十分不错的。新车的中控台采用了自身独有的设计风格,中部偏向于驾驶员一侧,上方配有7英寸中控触屏,系统内置有苹果CarPlay/百度CarLife手机互联、安吉星、车载Wi-Fi等多种功能,下方则是分别用于控制中控系统和空调系统的两组实体按键/旋钮。

内饰上,尽管这些入门级车型都给不到太多软质材料的包裹,但凯越的亮面装饰面板,还有非对称布局都会更讨喜一些;至于刚刚夸完空间的福睿斯,还是快点改款吧,这内饰实在没法拿出手去撩妹……

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新车中控台上左右贯穿的木纹饰板,搭配镀铬饰条和驼色的皮质+麂皮双拼座椅,使得车内的精致感也非常出众。此外,全新凯越还标配有天窗,以及6安全气囊、倒车雷达、车身稳定系统、坡道辅助等主/被动安全配置。

重点说的是配置部分。这次新凯越可以说是有备而来,像安吉星系统、Carplay、CarLife,4g/wifi热点等车联技术都跟上了潮流,基本完胜了只支持CarLife的科沃兹,难道通用对自己孩子还偏心?而福睿斯的官网介绍上,并没有提及挺厉害的福特SYNC系统,甚至没提及任何车联技术……

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另外在安全配置上,全新凯越高配的胎压监测、标配的6安全气囊、ESP车身稳定系统也相对靠谱,顶配的科沃兹只有4气囊,而顶配福睿斯缺少了胎压监测;但自从大幅官降以来,福睿斯其实性价比已经提升不少,相对科沃兹而言,定速巡航、GPS导航、后排放倒/杯架、前雾灯、自动空调等都是优势。

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在空间方面,身高175cm的体验者落座前排并将座椅调至最低后,头部空间为四指;保持前排座椅不动来到后排,同一体验者的头部空间为两指,腿部空间则超过两拳,整体表现不错;在后排中央位置,全新凯越提供了不错的乘坐感受,这主要来源于加宽的中央位置坐垫和平整度较高的地板。不过后排中央微微凸起的“头枕”还是带来了一丝遗憾。

最后说说动力部分,尽管大家对入门级别车型的动力不会有太过分的要求,但在小排量涡轮盛行的时代里大马拉小车还是很有快感的,这时科沃兹的运动感就完全碾压1.5L的福睿斯和1.3L的凯越了;而往后1.0T的凯越也会接着上市,账面上能不能正面刚科沃兹还有待考证了。

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别克全新凯越 动力参数对比

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车型

动力方面,先期上市的全新凯越仅搭载1.3升直列三缸自然吸气发动机,其最大功率103马力,传动系统匹配5速手动或CVT无级变速箱。此后,全新凯越还将推出搭载1.0T直列三缸发动机的车型,其最大功率为116马力。底盘方面,全新凯越采用的是前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架。

排量

● 新车背景

最大马力

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最大扭矩

2003年,基于通用旗下大宇品牌紧凑型车Lacetti打造的第一代别克凯越正式国产上市。这一代大宇Lacetti是一款名副其实的全球战略车型,在不同地区市场,它曾悬挂过多个品牌进行销售,包括雪佛兰、霍顿、铃木、Ravon,在中国市场则是别克。13年的生命周期中,第一代凯越共计生产了268万辆,成为了无数中国家庭的第一辆私家车,也积累下了不错的口碑。

别克全新凯越

● 竞争对手

1.0T

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『捷达;威驰』

/

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别克全新凯越

『科沃兹;悦纳』

1.3L

全新凯越的主要竞争对手是海外品牌三厢小型车和入门三厢紧凑型车,热门车型包括大众捷达/桑塔纳、本田锋范/哥瑞、丰田威驰/YARiS L致享、现代悦纳/起亚K2、雪佛兰科沃兹等。此外,价位有重叠的中国品牌紧凑型车,如吉利帝豪、长安逸动、奇瑞艾瑞泽5等车型也将与其形成竞争关系。

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● 总结

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雪佛兰科沃兹

没有声势浩大的上市发布,焕然一新的全新一代凯越就这样低调地回来了。它的到来进一步丰富了别克品牌的轿车产品线,填补了英朗车型以下空缺的细分市场。与前辈一样,全新凯越整体的取向依然是以居家、舒适、实用为主。但相比前辈,它又拥有了更精致时尚的内外设计,以及更能跟上时代的科技及安全性配置,我们相信全新凯越会成为一款更加称职的家用车型。

1.0T

120

156

福特福瑞斯

1.5L

113

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制表:车主之家

而在变速箱上,动力比较猛的科沃兹匹配了同样追求速度的6速的双离合,但相比之下,我个人还是更倾向于福睿斯技术成熟的6AT,或者新凯越上相对平顺、节油的CVT了,毕竟纯粹代步的车型谈不上太多的驾驶享受,至于通用双离合的质量嘛,我还是稍有保留的……

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最后说说被各位质疑的三缸机问题,由于对全新凯越还没有进行过实测,抖动情况暂时没有结论。但此前车主之家对别克GL6的三缸机进行过实测,除了发动机舱稍有抖动,在驾驶舱内几乎是没有震动感的,整体的MVH静音性也做得相对到位,仅做参考。

总结:

那经过这次对比,这三台10万级美系车的性格也相对清楚了:

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光从空间、配置还有动力总成看来,无疑福睿斯还是更偏向于实用性的,够大也够省油,可以说是代步通勤好选择;而颜值走向另一个风格的科沃兹,显然就更偏向运动,哪怕是年轻人的第一台入门车型,也一定能享受到涡轮增压和双离合给予的快感;至于刚上市的新凯越,更注重质感,也更潮更新鲜,等待1.0T版本上市后,这台车估计定位会更趋于家用及乐趣之间。

最后希望这篇文章,能够帮助各位选出自己心仪的车型吧!

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