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还在考虑合资? 这几款国产车领航中国品牌

相信大家都知道“世纪难题”

我们一块回顾下过去的10个月中,自主品牌都有哪些重磅车型!

例如什么“老婆和妈妈同时掉水里,你救谁先?”

荣威 i6

或是“早上吃什么?中午吃什么?晚上吃什么?”

如果说,荣威RX5是荣威集团厚积薄发的一款大卖的产品,那么全新研发i6则是一款自然而然的产品;它的推出可以说进一步完善了荣威RX5所强调的互联网基因;而且正是它的出现让荣威汽车在SUV与轿车两个细分市场都有一款实力出众的车型。

而买车我想应该也算一个了,前段时间放假回家和很多想买车的朋友聊天,不是掐死预算就是要这个要哪个;非合资又不要/不要日韩系又要SUV等等

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各种问题弄的我简直头大……

名爵 ZS

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相较于隔壁的荣威,名爵这次终于能推出一款设计与实用性都不差的小型SUV。价格依然不低,但品质与做工都称得上优秀,所以大卖完全可以理解。

讲真买车真的一件很纠结的事情啊

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但在混迹车圈这么多年啊,我想说买车条件完全可以放宽点,当下的自主品牌完全可以满足需求,而且这些年自主品牌蜕变很大,不信的话看看下面这些车就知道了

宝骏 510


宝骏560应该是这些年当中性价比与实用性结合得最好的一款自主SUV车型,它的出现满足了很多国人用车的需求;不过宝骏510的出现则是宝骏这些年对国人需求研究最透彻的产品。激进的外观,丰富的配置与低廉的价格,完全是年轻人的最爱。

长城WEY·VV5

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售价:15.00-16.30万

长安 CS55

特点:“软硬件实力强大”

这些年长安汽车热卖的SUV不少,但都是顺应市场需求的车型,没有什么特别突出的卖点。今年推出的CS95是一款令人印象深刻的中大型SUV,唯独定价稍微高了一些。CS55则是一款较为适中的车型,硬派却不失质感,是一款设计成熟主打精品市场的一款全新紧凑SUV。

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VV5是WEY品牌旗下的第二款车型,延续了“大哥”VV7的大部分内外设计元素,并且在细节处理上进行了优化,符合当下消费群体的口味,而作为长城高端化的又一次突破,VV5的“软硬件”实力已经走在自主品牌前面。

传祺GS7

尺寸上VV5并不突出,与同级紧凑型SUV差不多,轴距与哈弗H6一样,同为2680mm,另外由于溜背设计原因,它的乘坐空间就不如哈弗H6这些了。当然了空间不够配置来凑,VV5更加丰富的配置以及精致设计才是其优势所在,2.0T加7速双离合的主流动力,其次像ACC自适应巡航、自动泊车、盲区检测、变道辅助、360°全景影像、车道偏离预警、开门预警、流媒体后视镜应有尽有,这价位配置再加上这样颜值设计同级很突出的,当然只要你不是注重空间的。

传祺GS8是传祺奠定自己自主品牌领先的一款出色的产品,正是它的出现让自主品牌第一次开始挤压合资紧凑SUV的市场。传祺GS7的推出则是满足那些对空间要求不大,但预算却不足以购买GS8的消费者。其次GS7的推出也让传祺覆盖14-26万之间SUV市场,进一步提升传祺的品牌力。


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上汽荣威·RX5

WEY VV7

售价:9.98-18.68万元

哈弗H6一定是所有国人不能避开的一款自主SUV,成神之后虽然有所衰落,但注定会在中国汽车历史划上浓重一笔的车型。WEY VV7 是长城在哈弗H6 成神之后所推出的一款主打高端消费者群体的中型SUV。亲民的售价与越级的配置与做工是它最大的优势,如果动力匹配再完善一些,完全可以成为合资SUV最大的对手。

特点:互联网系统

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哈弗 新H6

荣威RX5是去年众多自主SUV的一颗明星,主打互联网概念+马云为其打Call,市场的好表现也证明RX5打中消费者的需求,成为年轻科技有实力的代表车型,近期2018款车型才上市,主要在配置方面有所升级。

历史地位多重要都没什么用,能够生存下去才是王道。虽然老款哈弗H6多年积累下来有很不错的市场口碑,不过换代之后的全新哈弗H6需要忘掉过去的辉煌历史,重新认识时下积累的市场竞争环境。如果想要重塑老款的傲人的销量,全新哈弗需要面临的困境不少。例如如何把换代之后提高的价格更好地让消费者接受,其次老款哈弗H6高油耗能否在全新哈弗H6上降低,这些都是新款哈弗H6急需要解决的问题。

RX5整体设计说不上惊艳高颜值但完全为自主原创设计,内饰设计也是走简约实用,但配色材质加上中控那个10.4英寸大屏幕就让你觉得它不简单了。RX5的动力总成有1.5T和2.0T两种,加上3款变速箱配置,受众区间交广。18款车型首先在安全下手,全系标配前排侧气囊,同时部分车型在科技配置和舒适配置做了提升等,而主打互联网系统也升级到了2.0版本。车身尺寸在紧凑型SUV中算比较可观的。RX5主打互联网概念可谓名副其实,给RX5带来不一样的卖点。

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众泰 T700

广汽传祺·GS8

众泰汽车,最近这几年一直都是话题的焦点,虽然一直被人吐槽,但却依然在“模仿”道路上坚持自己。不知道是不是良心发现,最近众泰汽车也开始搞点原创了。全新研发的SUV车型众泰T700就是它的第一款原创产品,虽然依然有些模仿的痕迹,不过却可以看出众泰在原创的诚意。如果众泰的做工能够再好一些,说不定以后众泰真的有摆脱模仿的那一天。

售价:16.38-25.98万

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特点:设计、7座

力帆 轩朗

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力帆算是一个中途出家的汽车品牌,摩托车起家的它确实对造汽车没有太多的经验,这些年也确实走了不少弯路。这次它把主要的精力放在一款全新的MPV上,似乎有了不少的进步。大嘴的设计,流线的车身设计都看得出它的诚意。其次还有同级别少有的1.5T与8AT的搭配,确实是一个不错的尝试。

早年自主品牌对15-20万车型的突破都已失败收场,而让很多人怀疑超过这个价位它们就造不出来了,GS8推出之后就是来打破这个局面的,GS8定位中型7座SUV,主打家用市场。外观设计上被冠上最好看自主SUV称号,这点编者也很认同,确实没有槽点,风格很符合国人的审美,开出去都像是40万的车。

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内饰就比较普通,但是配置上传祺确实是很“大方”像10英寸液晶中控大屏,7英寸全彩液晶仪表盘、Harman顶级娱乐系统、无钥匙启动和进入系统这多媒体舒适性配置为全系标配,基本选到中配不超20万的车型就有很丰富配置了。另外说到7座这块是现在很多家庭需求,车身尺寸与汉兰达、锐界这些相仿,乘坐第二排座椅不仅可以灵活的调整前后角度,同时第三排空间的表现也十分可观;搭载的2.0T动力属于主流配备,配上6速手自一体变速箱,不过这套动力就没有同级对手突出,谈不上强劲,如果满载7人的话只能勉强够用而已。而传祺GS8上市后也用自己表现证明了国产SUV在超20万价位是有市场的,也打破了合资车型的市场垄断。

宋 MAX


提起电动车,除了特斯拉应该就是比亚迪了。相比于其他自主品牌依然沉迷在传统燃油汽车的研发,比亚迪早已经在电动车领域拥有很大的优势。技术领先确实值得表扬,不过这些年比亚迪在设计上却没有什么拿得出手的作品。最新的宋MAX算是一款,作为前奥迪设计师艾格的最新作品,确实体现了他深厚的功力,一下子把所有人的目光都聚集在比亚迪上了。

比亚迪-宋MAX

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售价:7.99-11.99万元

总结:以前提起自主品牌,很多国人都不太自信,但如今自主品牌已经崛起,也有更多的国人在买车时优先考虑自主品牌,这是令人骄傲的变化。相信随着自主品牌推出一批批设计出色的产品,终有一天自主品牌可以真正与合资品牌相抗衡。

特点:配置丰富,家用MPV

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要说MPV市场是自主混的比较差的,肯定有很多朋友都会说:五菱卖这么好也叫差?确实如果以商用车角度来看的话,国内MPV市场的表现不错,但给人就是商务和面包车两个极端,而在主打家用市场上就寥寥无几,且有很大一片空白,今年以来很多品牌都准备发力这个新兴市场。

比亚迪就先拔头筹,推出了宋MAX,宋MAX是比亚迪家族设计理念的最新诠释,相比以往比亚迪那些车型可以用“惊艳”来形容了。内部设计就比较低调,当然用料做工有提示,加上中控的大屏幕,毕竟顶配才11万多。采用“2+3+2”的7座布局,车身尺寸不算太大,内部空间表现比较平衡,第三排座椅的空间不算宽敞,满足短途使用没问题的。最后说下大家关心的动力,1.5T加双离合配置,这套动力应用在比亚迪很多车型上,如果你还是不放心,那完全可以等后面的新能源版本。宋MAX是比亚迪的一次新尝试,主打明确,定位家用市场,而设计上的突破也给比亚迪品牌带来了提升。


吉利汽车·帝豪GL

售价:7.88-11.38万

特点:国内市场车身长度最大的A级车

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每个月轿车销量榜上,吉利帝豪总是自主品牌表现突出的,就拿过去9月来说,帝豪系的两款车加起来卖了3万多台,而在市场都被大热的SUV蚕食的今天,自主轿车还能这么好表现难能可贵,而吉利在轿车市场深耕多年,确实有自己的一套方式,帝豪GL就是最好的答案。

帝豪GL的整体采用了家族化设计,那个回纹路的中网相信大家印象很深了,内饰也是一样套路,遵循家族风格设计,但用料做工上可不随便了。帝豪GL配置你能想到的基本都有,相比同价位车型都有优势,安全配置也是突出,10万元就能买到主动刹车和自适应巡航了。动力有1.8L和1.3T两种,匹配双离合和手动变速箱,1.3T加6DCT动力组合是主力。整体上都不亚于合资紧凑级车,而且与合资车相比定价策略方面显得比较厚道,有着较高的性价比优势。

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