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30万级热门豪华运动中型车的较量凯迪拉克CT5对比宝马3系

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豪华车在中国一直不缺用户,以BBA为首的德系三强占据了大量份额,鲜有车型能对他们发起挑战。2015广州车展,凯迪拉克旗下旗舰车型CT6国产车型的内饰首次亮相,作为定位豪华轿车的CT6能否在豪华车市场呢占有一席之地呢?我们通过与新7系的对比来看看。

作为凯迪拉克品牌旗下的全新中型轿车,CT5于今年11月18日正式上市,新车售价为27.97万-33.97万元,并且全系均搭载2.0T+10AT的高规格动力组合。此外,长车头以及短前悬、长后悬等前置后驱的明显特征,都使其外观颇具运动、时尚感,这款新车自然吸引到众多年轻消费者的关注。

外观:独树一帜&低调内敛

今年6月,基于宝马CLAR平台打造的新一代宝马3系正式上市,但先期仅推出325系列车型。而在2019广州车展上,宝马新增了320i/Li、330i/Li系列车型。售价方面,320系列车型的售价区间为29.39万-31.89万元,330系列车型为37.99万-40.99万元。至此,全新宝马3系在国内的产品序列也趋于完善。

凯迪拉克CT6是定位在旗下CTS和XTS之上的旗舰车型,基于全新的Omega后驱平台打造,CT6继续延续家族的风格,激进前卫,在同级别车型中采用这样设计还是比较少见的;而宝马新7系与上代车一样,国内只有G12长轴距版车型,新车在设计上缺乏惊喜,最显著的设计变化在车头和车尾部分,另外从这两台车可以看出都趋向年轻化设计。

在竞争异常激烈的中型车市场上,凯迪拉克CT5和宝马3系这两款豪华车型均存在着较高的热度。前者为新晋力量,而后者为豪华中型车市场上的运动标杆。今天,小智便把它俩放在一起比一比,看看谁的实力更为出众。

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外观方面,CT5采用了凯迪拉克最新的设计语言。虽“钻石切割”风格得以延续,但相比之前要柔和许多。经典的盾型中网与品牌LOGO相呼应,两侧则为锐利的前灯组。硬朗的腰线由前灯组延伸至尾灯处,车顶线条极为流畅,营造出“溜背式”的轿跑车身姿态,与车尾处的扰流板有着较好的呼应。

CT6延续了“钻石切割”全LED大灯,尾灯同样为LED灯源,直排式的布局前卫独特。新7系依旧是开眼角大灯,在配置上比CT6多,入门车型为LED大灯,中高配车型标配激光大灯,具备防眩光辅助功能。

尾部方面,品牌经典的竖型尾灯组元素得以保留,并且更显精致。上翘明显的鸭尾以及底部双边共双出的方形镀铬排气,凸显了运动性和时尚感。此外,运动版和风尚版两种外观设计也营造出不同的气场与风格。两者在前后包围造型以及镀铬元素的运用等方面,也存在些许差异。

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外观方面,这代宝马3系在运动感与精致感方面的提升较为明显。充满棱角感的灯组、全新的L形日间行车灯以及更加扁平的车头,都使得前脸更具攻击性。“双肾”式前格栅造型更加立体,尺寸得到进一步增加,并且全系车型都配备有主动闭合式进气格栅。

尺寸上CT6并不差,但是通用宣称未来国产也不进行价差,所以对比国内的长轴版豪车吃了大亏,可以说是定位介于宝马5系Li与7系Li之间的车型,而新7系在尺寸上只做了小幅调整。

车身侧面的“霍式拐角”采用了全新的设计,前代长轴版车型在C柱处的“小尾巴”设计被取消,整体更加协调。此外,其尾灯组造型也更为扁平,搭配有力且丰富的车尾线条,令其更具层次感。值得一提的是,新车的风阻系数仅为0.23Cd,表现较出色。

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综合来看,两款车型均将自己品牌的最新外观设计理念展现出来,并且都属于运动、时尚性取向,设计风格均较受当下年轻人的青睐。

CT6目前公布的轮毂样式只有一款,而宝马的就延续多种多样的选择,提供6种轮毂样式,同时不同配置车型可以根据喜欢选装。

内饰方面,凯迪拉克CT5采用了品牌全新的设计理念。中控台以及门板上的大量皮质包裹,保证其美系豪华感,整个中控区域也十分宽大。中控功能分区较为规整与有序,大量实体控制按键排列在中央盾形空调出风口下方。机械式仪表+4.2英寸或8英寸液晶显示屏的设计,也具备不错的实用性。中控台与换挡控制区运用大量的饰板装饰,运动版车型上采用了仿碳纤维饰板进行点缀。

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此外,新车还全系标配有10英寸的悬浮式中控触摸屏。内部搭载有凯迪拉克CUE互联系统以安吉星服务,并且还支持苹果CarPlay/百度CarLife手机互联、App远程控制、语音识别控制、车载Wi-Fi、OTA升级等实用性功能。

内饰:尽显豪华科技

宝马3系在内饰设计方面的提升可圈可点,其采用了品牌最新的设计语言,多边形的空调出风口、全新样式的电子挡杆、更大面积的悬浮式触摸屏以及大量金属元素的点缀等,均彰显出不俗的科技感与豪华性。并且值得一提的是,12.3英寸的全液晶仪表盘和10.25英寸中控屏的组合在全系车型上标配,这点较为厚道。此外,iDrive 7.0系统的加入也可以实现包含有手势控制、触控、自然语音识别、iDrive智能旋钮和热敏按键的五维人机交互功能。

CT6的环抱内饰是通用很擅长的招数,皮质和木纹元素的点缀,很好的营造了内饰的氛围,除了米色内饰,届时还将有黑色内饰选择。新7系给人感觉在保留着豪华之外多了点年轻化、科技化。

两者的内饰设计均较具豪华感与科技性,但相比之下,凯迪拉克CT5整体较为沉稳,而宝马3系则略显时尚与年轻。

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凯迪拉克CT5与宝马3系都定位于紧凑型轿车,但后者提供长轴和标轴车型供选择。通过对比,凯迪拉克CT5在长度与宽度方面都占据优势,而宝马3系长轴版车型的轴距表现则更加出色。

都说豪华车是给老板坐的,不过两车在针对驾驶者方面都是同样对待,配备真皮包裹方向盘并集成多功能按键。配置上,电动调节,加热功能一应俱全,仪表盘方面都配备了全液晶仪表盘,CT6还配备HUD抬头显示功能。

车身尺寸方面,凯迪拉克CT5的长宽高分别为4924/1883/1453(1445)mm,轴距为2947mm,处于同级主流偏上的水平。但从实际乘坐体验而言,其后排空间的表现则依然中规中矩,座椅也略显单薄。并且受制于流畅的车顶线条,后排的头部空间表现也并不宽敞。此外,中间地台较高的凸起也一定程度上影响乘坐舒适性。

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从后备厢方面来看,凯迪拉克CT5的表现比较一般,内部表现并不算规整,并且开口也并不大。但后排支持4/6比例放倒的座椅,一定程度上提升了车内空间的灵活性。

CT6的,10英寸显示屏集成了车载Wi-Fi和CarPlay,并搭载了通用CUE系统,同时配备了手写板和无线充电,拥有34只扬声器的剧院级Bose® Panaray®音响系统,带有负离子净化功能的空调系统,带夜视功能,以及全景影像。

宝马3系的长宽高分别为4719(4829)/1827/1459(1463)mm,轴距为2851(2961)mm。就实际感受而言,宝马3系依旧延续了宝马家族低坐姿的传统,座椅具备不错的包裹感,但填充物并不算特别柔软。新车的车身尺寸在换代之后进行了全面提升,长轴车型的后排空间表现令人惊喜,配备的原厂头枕也提升了整车的乘坐舒适性与档次感。后备厢方面,宝马3系的容积表现则处于同级主流水平,开口较大且内部也较为规整。

新7系具备全新的i-Drive系统(首次采用触控屏设计,并且新增手势控制功能)、无线充电、抬头显示、全景摄像系统等科技配置,以及车道辅助、行人检测以及智能巡航系统等主动安全配置也都一个不少。

虽从账面数据来看,凯迪拉克CT5要占据一定的优势,但是其实际空间体验并不如长轴版的宝马3系。就空间舒适性而言,宝马3系的表现能够打一个很高的分数。

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动力方面,凯迪拉克CT5全系搭载代号为LSY的2.0T可变缸涡轮增压发动机,最大功率为241Ps/5000rmp,峰值扭矩为350N·m/1500-4000rmp,传动方面则匹配的是10挡手自一体变速箱。新车的官方0-100km/h加速时间为7.3s,工信部油耗为6.9(7.2)L/100km。此外,高性能的Brembo制动系统以及顶配车型上的MRC主动电磁感应悬挂、mLSD机械式限滑差速器等配置,都令车辆的动态性表现得到进一步提升。

后排同样带有享高大上的舒适配置和丰富的娱乐配置,CT6配备10.2英寸的显示屏可收回到前排座椅靠背,配备可调分区空调。宝马7系也同样配备10英寸显示屏,并且可通过自带的Pad进行操作。

动力方面,宝马3系虽看起来全系均搭载2.0T发动机,但其实是以320、325、330车系分为3种调教。320车系发动机的最大功率为156Ps/4500-6500rpm,峰值扭矩为250N·m/1250-4000rpm。325车系发动机的最大功率为184Ps/5000-6000rpm,峰值扭矩为300N·m/1350-4000rpm。330车系发动机的最大功率为258Ps/5000-6500rpm,峰值扭矩为400N·m/1550-4400rpm。传动方面,全系车型均匹配8挡手自一体变速箱。

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通过对比来看,凯迪拉克CT5全系均采用高规格的2.0T+10AT的动力组合,动力表现相比起同价位段的宝马3系要占据不少优势。事实上,这代的宝马325车系对应的是前代的320车系,新增320车系的动力性能则略显“羸弱”。就操控表现来看,宝马3系的运动性能值得称道。

空间:乘客至上

凯迪拉克CT5的指导价为27.97万-33.97万元,宝马3系的指导价为29.39万-40.99万元。小智选取3系和CT5旗下30万元、34万元价格段的两组车型进行配置对比,看看谁的性价比更高。

豪华轿车必定在乘坐上花大功夫两台车型的用料和配置都上乘,功能强大,让驾乘者都能体验到豪华舒适。

30万元价位段

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在30万元价位段,凯迪拉克CT5可买到全系车型中配置较为均衡的车型,而宝马3系则只能买到320标轴的入门车型。前者相比后者,会多出像是主动刹车/主动安全系统、定速巡航、前排无钥匙进入、远程启动、方向盘换挡、真皮座椅、前排座椅加热、车联网、15喇叭BOSE扬声器等配置。而该价位段宝马3系上的疲劳驾驶提示、自动泊车入位、12.3英寸全液晶仪表、GPS导航、后排独立空调等配置,则是凯迪拉克CT5所不具备的。如果结合动力系统以及配置规格来看,凯迪拉克CT5略占优势。

CT6暂未公布后备厢容积,不过后备厢可通过后排扶手相连,而宝马新7系的容积为515L,相信车主们不会过多考虑后备厢的问题。

34万元价位段

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来到该价位段,凯迪拉克CT5可买到顶配车型,而宝马3系则是325长轴版的M运动套装。在配置丰富性与细节方面,凯迪拉克CT5的表现更加全面。其配备有像是膝部气囊、并线辅助、车道偏离预警、感应后备厢、远程启动、HUD抬头数字显示、车载空气净化器、负离子发生器等一些列关乎驾乘舒适性的配置。而且CT5还拥有电磁感应悬挂、后桥限滑差速器等增加车辆运动、操控性的功能装备。

动力:多种配置选择

从本次对比来看,凯迪拉克CT5运用了品牌的全新设计理念,具备较强的运动特征。而这代宝马3系也提升明显,其在保证运动性的同时照顾到更多的驾乘舒适性。

CT6和新7系都搭载了多种排量的动力,从车展公布的情况来看,未来国产CT6将以2.0T和3.0T这两款动力为主打,配备通用自产的8速手自一体变速箱,未来还将有3.6L动力和混合动力车型;新7系方面,目前新上市的740Li和750Li分别搭载3.0T和4.4T V8发动机,明年将推出的730Li车型将搭载2.0T发动机,搭载ZF 手自一体变速箱。

两款车型的指导售价存在一定重合,凯迪拉克CT5目前已经有1万多元的终端优惠,并且当下购买的话,第二年还可获得2万元的补贴返还,综合优惠在3万元左右。而宝马3系的325系列车型,目前则存在3.5万-4万元的现金优惠,320与330车系由于上市不久,优惠幅度小,终端价格并不明朗。

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综合而言,凯迪拉克CT5在价格方面则更具优势,并且考虑到CT6的实际终端价格,CT5的3万元综合优惠或许还只是个开始。而320车系的推出,则拉低了宝马3系的准入门槛,想必将进一步刺激销量。

CT6采用的是前长短臂多连杆、后五连杆式独立悬架,并配备了电磁电磁感应式悬架以及主动后轮转向系统。新7系配备双叉臂独立悬架、后多连杆独立悬架,并配备空气悬架。

抛开价格不谈,从造型、内饰做工用料、科技配置、空间表现、动力性能及品牌影响力来看,宝马3系的综合实力会更为均衡,当然如果你选择购买,小智也更为推荐325系列车型。如果喜欢CT5的设计,看中它的性价比,不妨再等上一段时间,或许未来价格还能有下探空间。

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总结:从对比来看CT6整体不输宝马7系,是一款兼顾豪华、舒适、动力配置的车型,但是考虑到中国市场的豪华级轿车没有一个不加长的,CT6直面宝马7系加长版还是不够火候,从尺寸看,它更加接近宝马5系Li,而从定位看,凯迪拉克更希望是避开与传统豪华车市场的直接对决,在中间在开拓一个细分市场,上下都能打,相信价格会有优势,但急需提升的是品牌在国内的影响力。

宝马的新7系的升级在外观上无法真正的体现,科技化和舒适性配置的提升才是新7系最重要的变化,全新的车架、激光大灯、手势控制和遥控泊车等一系列高科技配置,你会发现这是一辆相当有“内涵”的车,都比上一代有了质的提升。

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